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Jan 17, 2025

Analyse de défaillance du solénoïde de transmission GM 6AT

Il est connu que la gamme GM de transmissions manuelles à 6-vitesses est relativement fragile par rapport à d'autres transmissions, communément appelées mélangeurs métalliques, comme la 6t45/40. Les défaillances des composants internes sont principalement concentrées dans les éclats du tampon d'embrayage à engrenages 35R faciles à briser, cassant la boîte d'autres pièces à grande vitesse, entraînant finalement de graves dommages internes à la transmission, un grand nombre de dépôts de poudre dans le fond, obstruant l'écran , ce qui fait que la voiture ne va pas, une conduite sérieuse à la pression d'huile de la pompe à huile n'est pas suffisante pour produire de l'usure.

Mais c'est aussi la première génération de boîte de vitesses qui est facile à endommager, après que l'amélioration montre également qu'un tel taux de défaillance est considérablement réduit.

 

L'ensemble de la boîte de vitesses est relativement simple dans l'inspection et l'assemblage des pièces de rechange.

Aujourd'huiprincipalement concernant l'électrovanne, tant que la réparation des dommages internes est terminée, il est recommandé de remplacer l'électrovanne avec une assurance qualité.

 

Les dommages internes entraîneront une fine poudre de fer dans la partie du tiroir de l'électrovanne, cela a été vérifié à plusieurs reprises, le nettoyage de l'électrovanne ne peut pas éliminer complètement la poudre de fer. La poudre va exacerber la pression sur la bobine de l'électrovanne, après l'installation de la voiture, il y a plus ou moins des problèmes de changement de vitesse, certains des symptômes mineurs à court terme peuvent également être transmis à la voiture pour l'utiliser, mais le problème ne fera que s'aggraver. Pire encore, car les dommages causés à la bobine de l'électrovanne risquent de déclencher la carte de bobine ou la dégradation de l'étanchéité conduisant à une pression d'huile de sortie insuffisante, puis signaler les codes d'erreur affectant la conduite.

 

Signaler une électrovanne bloquée et d'autres défauts, sont des problèmes de performances de l'électrovanne, les performances à leur tour entraîneront une défaillance de la pression d'huile, haute ou basse.

 

L'électrovanne bloquée en position marche ou arrêt doit s'appuyer sur le pressostat pour déterminer le pressostat en fonction du signal collecté vers l'ordinateur, l'ordinateur utilise ce signal de retour pour déterminer l'état de l'électrovanne.

 

Pour cette boîte de vitesses, les dommages sur l'électrovanne seront principalement de deux situations :

1, l'électrovanne elle-même est bloquée, le tiroir est complètement inactif ; cette situation se produit après un dommage interne avec une grande probabilité. Il en résulte une panne d'engrenage correspondante, un code d'erreur signalé.

2, est l'endommagement du tiroir de l'électrovanne mentionné précédemment, entraînant une pression d'huile de sortie instable, au-delà de la plage corrective de l'ordinateur, des dysfonctionnements signalés ; ou entrée ou changement retardé, bégaiement et autres défauts.

D'un autre côté, il y a de l'huile qui est trop sale, mais ce n'est pas le problème principal, la clé est toujours dans l'électrovanne elle-même, car la fréquence de fonctionnement de l'électrovanne est très élevée, sa propre nature détermine qu'il s'agit d'une pièce d'usure. , couplé à ses propres raisons de précision de conception, ce qui fait que l'électrovanne dans ce cas est plus sujette à l'usure que le corps de la vanne.

 

La plupart des problèmes informatiques proviennent en fait des solénoïdes eux-mêmes, en particulier les défauts étroitement associés à la sensation de changement de vitesse. Bien entendu, vous rencontrerez souvent des codes d'erreur qui peuvent également indiquer des défauts dans l'ordinateur lui-même, les pressostats, les circuits électriques et d'autres défauts peuvent être pris en compte directement sur la carte de l'ordinateur.

 

Pour résumer, ce qui précède n'est qu'un bref aperçu du fait que la qualité du changement de vitesse est étroitement liée au solénoïde lui-même. Non seulement pour réparer la transmission interne, mais aussi pour se concentrer sur la compréhension des composants électroniques. Il y a maintenant beaucoup de gens qui ont des mains fortes, mais la capacité de diagnostiquer et d'analyser le problème est la plus importante, et j'espère que nous pourrons en apprendre davantage et progresser ensemble.

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