TRANSMISSION GS4 Équipé de transmission à double embrayage à double embrayage c725, phénomène de défaut: dans la gigue RELAGE DE BRAKE REG SUR LE REGARD, plusieurs bégaiement sérieux consécutifs ont conduit au stalling, D Gear Start Normal, mais à la conduite du bégaiement d'impact de changement.
Informations sur les défauts: La vitesse d'embrayage impair est incohérente / même la vitesse d'embrayage est incohérente.
Compte tenu de la cale de démarrage de R, le jugement normal serait que le dégagement de l'embrayage 2 est trop petit, et un essai routier n'a révélé un bégaiement notable que lors de la décalage de 246 engrenages. Si l'espace devient plus petit, alors normalement à mesure que les plaques s'usent, l'écart devrait devenir de plus en plus grand, ce qui entraîne un début retardé.
Ainsi, deux choses devraient être prises en compte:
1, si le roulement de libération hydraulique pour l'embrayage 2 est endommagé et que la pression d'huile change, ce qui fait que l'embrayage se lie trop rapidement;
2, un problème avec le corps de la valve, causé par un changement de pression d'huile fournis au roulement de libération.
Traduit avec Deepl.com (version gratuite)
Conformément à la manière simplifiée de modifier d'abord l'assemblage du corps de la valve sur la voiture, la faille reste. Prochain arrangement pour démanteler la boîte de vitesses, retourner au corps de soupape d'origine.
Le désassemblage de l'embrayage a révélé que la plaque est gravement usée, et ici, il est conclu que la plaque est gravement usée, l'espace n'est pas la cause du décrochage de démarrage de la marche arrière, le point de défaillance ne peut être causé que par le roulement de libération hydraulique, la libération du freinage pour démarrer le support de libération a commencé à fonctionner, ce qui entraîne le combinaison de l'embrayage, pas de demi-lien directement au calcul.
Remplacement de l'embrayage et du roulement de libération hydraulique, après remplacement et avant de charger la voiture, vous devez régler le dégagement de l'embrayage 1, nous appelons également l'ajustement de la position de l'embrayage 1. L'état de l'embrayage 2 est déterminé par un contrôle informatisé précis de la pression d'huile de rejet sans intervention.
La transmission doit être sous tension avant le chargement et le diagnostic lit les informations de position de l'embrayage 1 dans le flux de données. Une plage de 10 mm à 11,5 mm est généralement suffisante. Si les données sont hors de portée, elles peuvent être ajustées en dévissant l'avant de l'embrayage # 13 écrou. Après avoir ajusté les données pour effectuer l'option d'échappement du système hydraulique, laissez l'action de l'embrayage répété pour relire les données, s'il y a une erreur à régler à nouveau.
Une fois la transmission installée et le trajet de test, a constaté que l'avant et l'arrière commencent normalement, mais il y a toujours un impact significatif sur le changement de vitesse, mais ce n'est plus la voiture d'origine si grave.
Ne paniquez pas lorsque vous rencontrez des problèmes, envisagez d'abord de savoir s'il y a un enregistrement de message d'erreur, accédez au code d'erreur et a constaté qu'il s'agit toujours du code d'erreur d'origine.
Maintenant, il semble que la faute de la voiture d'origine soit en fait deux parties, le roulement de libération d'embrayage provoque le décrochage du début, tandis que le choc de changement est de l'autre côté du problème. Parce que le capteur qui détecte les deux signaux de vitesse d'embrayage est monté à l'intérieur du corps de la valve, ce capteur est également une partie endommagée courante, alors remplacez le capteur pour résoudre le problème.
