Tout d’abord, une panne de changement de boîte de vitesses
1. Phénomènes
La sensation intuitive de l'arrêt du changement de vitesse est la vibration de la voiture, et la sensation d'arrêt est évidente.
2. Cause de l'échec
Le mode de changement de vitesse de la transmission automatique repose sur l'électrovanne pour obtenir l'huile de transmission, qui est comme l'« huile de transmission », et exerce une pression à travers l'électrovanne pour contrôler le changement de vitesse du groupe d'engrenages. Si l'huile de transmission est sale ou s'il y a trop d'impuretés, la formation d'un blocage dans le corps de la vanne, entraînant un mauvais mouvement de l'électrovanne, et le réglage de la pression d'huile ne peut pas être réalisé en séquence, ce qui entraînera le calage de la transmission.
Deuxièmement, un bruit anormal se produit dans la boîte de vitesses
1. Phénomènes
Lorsque la voiture tourne au ralenti ou roule et en cours de conduite à forte charge, elle entend que la transmission a un bruit anormal, voire un bruit important, et il n'y a pas de rythme et un bruit sourd dans le commutateur de vitesse.
2. Cause de l'échec
Dans des conditions de température élevée à long terme, les performances anti-usure et les performances de lubrification de l'huile de transmission sont réduites, et les roulements, engrenages et autres composants de la boîte de transmission sont usés ou gravement usés, ou le côté de l'engrenage est endommagé.
Troisièmement, fuite d’huile de transmission
1. Phénomènes
Démarrer en basse vitesse est particulièrement difficile, et même si vous appuyez sur l'accélérateur pendant la conduite, la voiture ne bouge pas beaucoup, comme si elle n'était pas en prise.
2. Cause de l'échec
Fuite d'huile provoquée par le vieillissement du joint à l'intérieur du châssis ou de la boîte de vitesses pendant la conduite et une mauvaise étanchéité.
La fonction de l'huile de transmission et de l'huile est la même, joue principalement le rôle de lubrification, de nettoyage, de refroidissement, de prévention de la rouille et d'étanchéité, de sorte que le manque d'huile de transmission entraînera une lubrification interne insuffisante de la boîte de vitesses, entraînant un meulage à sec et un meulage à sec à long terme sera mis au rebut.
Quatrièmement, arrêtez le moteur
1. Phénomènes
Après le démarrage du véhicule, le moteur est coupé lorsque la vitesse P ou N est changée. Ou bien, lorsque le frein est actionné, le moteur est coupé (le véhicule n'a pas de fonction de démarrage et d'arrêt automatique).
2. Cause de l'échec
Il se peut que l'électrovanne de verrouillage soit endommagée ou que la pince à cheveux de la vanne de commande de verrouillage soit endommagée.
Si le moteur cale plusieurs fois, vérifiez si l'impact est important. Dans le cas contraire, vous devez appeler les secours. Dans le cas contraire, plusieurs tentatives peuvent entraîner une révision de la boîte de vitesses.
Cinquièmement, la température de la boîte de vitesses est trop élevée
1. Phénomènes
Pendant la conduite, l'alarme de l'ordinateur indique que la température de la boîte de vitesses est trop élevée, ou que la boîte de vitesses est surchauffée ou même chaude au toucher après une période de conduite.
2. Cause de l'échec
La température ne peut pas être contrôlée efficacement lorsque la boîte de vitesses fonctionne à forte charge, sinon la boîte de vitesses glissera et la température sera trop élevée.
Sixièmement, le temps de travail est trop long ou trop court
1. Phénomènes
La transmission automatique générale a une vitesse de changement de vitesse et une vitesse spécifiques, au cours du processus de conduite, on constate que la vitesse monte plus rapidement, ce qui se reflète directement sur la vitesse.
2. Cause de l'échec
Il est possible que le corps de soupape soit trop sale et que le corps de soupape de transmission sale détruise la qualité et les caractéristiques de friction de l'huile de transmission.
Septièmement, la voiture en prise ne bouge pas
1. Phénomènes
Après le démarrage de la voiture, la vitesse sera bloquée en D ou en R, et le véhicule n'avancera pas sans aucune réaction après avoir relâché le frein. Accrochez manuellement 1 vitesse, desserrez l'embrayage, la voiture ne roule pas.
2. Cause de l'échec
L'arbre d'entrée de la transmission ou l'embrayage de marche arrière peuvent être endommagés, tout comme le frein D/R. Cela peut également être dû à une fuite dans la transmission, à un manque grave de liquide de transmission ou à un desserrage de la liaison ou du câble entre le levier de vitesses de la voiture et le culbuteur de la soupape manuelle, ce qui fait que la soupape manuelle reste au point mort ou en position de stationnement.
