La transmission ne peut pas être mise en prise
Description du défaut : Impossible de maintenir la vitesse en place ou pendant la conduite
Déterminer la cause du défaut :
1. La machine interne de la boîte de vitesses est défectueuse
2. L'embrayage n'est pas complètement enfoncé et la vitesse est suspendue ou l'embrayage n'est pas enfoncé du tout
3. La structure de commande de changement de vitesse est endommagée et déformée
Méthode d'entretien :
Tout d'abord, nous devons déterminer si le problème est l'incapacité de se bloquer en place ou l'incapacité de se bloquer en conduisant. Si vous ne pouvez pas accrocher l'engrenage en place, il est probable que ce soit le problème de l'ensemble du mécanisme de commande de changement de vitesse et de la transmission elle-même, et l'engrenage à l'intérieur de la tige de changement de vitesse est usé, ce qui entraîne le blocage de la tige de changement de vitesse et il est difficile de tirer avant et après. Ou le disque d'embrayage et le plateau de pression du disque d'embrayage sont cassés. Remplacez la plaque de friction de l'embrayage et remplacez-la par une neuve. L'autre peut être une mauvaise opération, la séparation de l'embrayage n'est pas complète ou aucune séparation, si ce n'est pas le problème de fonctionnement, il se peut que la séparation de l'embrayage ne soit pas claire, allez dans l'atelier de réparation pour régler l'embrayage.
Transmission défectueuse
Description du défaut : Dans le cas d'un état technique normal de l'embrayage, la transmission bloque deux vitesses en même temps ou bloque la vitesse requise, bloque l'autre vitesse
Déterminer la cause du défaut :
1. Le mécanisme de commande de changement de vitesse de la transmission est mal installé ou mal réglé
2. La face arquée à l'extrémité inférieure du levier de vitesses est trop usée
3. La goupille de positionnement de la rotule du levier de vitesses est cassée ou la rotule et le trou de la rotule sont trop usés
Méthode d'entretien :
La raison principale en est généralement la défaillance du mécanisme de contrôle de la transmission.
1. Accrochez le rapport requis mais accrochez-vous à l'autre rapport : secouez le levier de vitesses et vérifiez son angle de pivotement. Si celui-ci dépasse la plage normale, le défaut est dû à une mauvaise correspondance entre la goupille de positionnement de la tête sphérique et la fente de positionnement à l'extrémité inférieure du levier de vitesses ou à une usure excessive de la tête sphérique et du trou de la boule.
2, si l'angle de pivotement est normal, il est toujours impossible d'accrocher ou de retirer l'engrenage, cela est dû au fait que l'extrémité inférieure du levier de changement de vitesse est hors de la rainure, car l'usure de la face d'arc de l'extrémité inférieure du levier de changement de vitesse ou l'usure de la rainure de guidage est trop importante.
3. Si deux vitesses sont bloquées en même temps, cela est dû à une défaillance du dispositif de verrouillage de la boîte de vitesses.
Difficulté de changement de vitesse
Description du défaut : Il est difficile de passer le rapport requis, ou il est difficile de passer le rapport requis
Déterminer la cause du défaut :
1, usure ou mauvais réglage du mécanisme de commande de changement de vitesse
2, synchroniseur de transmission interne endommagé
3, le mécanisme de changement de vitesse est légèrement déformé
4. Épingle à cheveux à traction d'engrenage
Méthode d'entretien :
Nous déconnectons généralement le mécanisme de commande de changement de vitesse du mécanisme de changement de vitesse de la transmission, puis utilisons nos mains pour changer de vitesse pour voir si elle est facile à accrocher. S'il est bon à accrocher, le mécanisme de commande de changement de vitesse est défectueux ; s'il n'est pas bon à accrocher, vérifiez la transmission. De plus, le mécanisme d'engrenage de type à tirage doit également vérifier si le fil de type à tirage est utilisé trop longtemps, l'huile ou l'eau sèche à l'intérieur et la poussière qui pénètre dans l'engrenage ne sont pas bonnes.
Changer de vitesse
Description du défaut : Lors du changement de vitesse, vous entendrez le bruit des dents à l'intérieur de la transmission.
Déterminer la cause du défaut : le défaut est essentiellement une séparation incomplète de l'embrayage.
Méthode d'entretien : Réglez la hauteur de la pédale d'embrayage ou remplacez le câble de changement de vitesse correspondant et le mécanisme de commande de changement de vitesse.
Le levier de transmission n'est pas en position centrale
Description du défaut : Le levier de vitesses de la transmission est décalé d'un côté et n'est pas en position médiane
Déterminer la cause de la panne :le mécanisme de commande de changement de vitesse est desserré.
Méthode d'entretien :Régler ou modifier le mécanisme de commande de changement de vitesse.
Fuite de transmission
Description du défaut : Il y a une grande quantité de taches d'huile sur le carter de transmission.
Déterminer la cause du défaut :
1. Dommage dû au vieillissement du joint d'huile, fuite d'huile
2. L'huile de transmission est ajoutée en trop grande quantité et l'agitation interne de la transmission pendant le fonctionnement s'échappe par le trou de ventilation
3. La coquille est cassée
4. l'installation n'est pas en place
Méthode d'entretien:Inspectez attentivement la zone de fuite pour trouver la cause première de la fuite d'huile. Vérifiez si le joint d'huile vieillit ou si la coque est cassée, afin de résoudre le problème.
Bruit anormal de transmission
Description du défaut : La transmission émet un bruit étrange ou un bruit de cliquetis métallique lorsqu'elle fonctionne
Déterminer la cause du défaut :dommages internes à la transmission
Méthode d'entretien: démonter et vérifier la transmission.
Gigue de transmission
Description du défaut : Pendant la conduite, la transmission tremble.
Déterminer la cause du défaut :
1, dommage au pied de transmission
2, l'installation de la vis de transmission n'est pas en place
3, l'usure du manchon de palier de l'arbre d'entrée de la transmission est trop importante
4. L'arbre d'entrée est déformé
Méthode d'entretien:Vérifiez d'abord l'installation du pied et de la transmission, puis suspectez le défaut de la transmission elle-même.
