Un bruit anormal de transmission manuelle provoque un jugement
Un bruit anormal de l'engrenage de transmission est généralement causé par un faible niveau d'huile de transmission ou une détérioration, un jeu d'engrènement des engrenages trop grand ou trop petit et un mauvais engrènement des engrenages.
Lorsque le jeu de maille est trop grand
Lorsque l'engrenage d'entraînement tourne, il heurte l'engrenage passif et produit un bruit de cognement, qui est généralement plus grave lorsque la température de la transmission est élevée.
Le jeu de maille est trop petit
Le bruit est généralement continu, certains sont plus uniformes, d'autres ne le sont pas, et plus la vitesse est rapide, plus le bruit est grave et provoque souvent une surchauffe de l'huile de transmission.
La surface des dents de l'engrenage est endommagée
Ce son est irrégulier, rythmé, et plus l'accélérateur est grand, plus le son est fort, grave sera ressenti la vibration de la transmission.
Le bruit de l'engrenage de transmission est dû à une faible précision de l'engrenage lors de la fabrication de la transmission, à un remplacement du nouvel engrenage par l'ancien engrenage d'origine lors de la réparation de la voiture ou à un mauvais engrènement dû à un fonctionnement incorrect. Ce bruit est dû au fait que plus la vitesse est élevée, plus le bruit est fort, plus la température est élevée, plus l'huile de lubrification est fluide, plus le bruit est intense, et le bruit diminuera progressivement ou disparaîtra après le rodage.
Les bagues de roulement
Cela est généralement dû à un jeu excessif des roulements ou à un ajustement lâche entre la bague intérieure du roulement et l'arbre et la bague extérieure du siège et le carter de transmission. Si la bille du roulement présente des fissures ou des taches, elle émet généralement un bruit d'écrasement.
Lors du diagnostic de la cause d'un défaut sonore anormal de la transmission, la loi d'apparition d'un bon son doit d'abord être distinguée, puis les causes de défaut possibles et les mesures de maintenance doivent être jugées plus en détail en fonction de la situation.
Il y eut un sifflement lorsque la transmission passa en marche.
A chaque changement de vitesse, on a l'impression que l'embrayage n'est pas complètement enfoncé, en fait, il est enfoncé jusqu'au bout, et c'est le cas à chaque rapport, mais il ne sonne pas quand on le désengage ! La raison en est évidente : l'embrayage n'est pas vraiment complètement détaché.
Solution : Réglez la pédale d'embrayage, réglez la poussée de la pompe d'embrayage, s'il n'y a toujours pas d'effet, il est recommandé de remplacer le plateau de pression.
Bruit anormal de la transmission manuelle au ralenti
Si la voiture tourne au ralenti ou roule, il y a un bruit anormal dans la partie transmission de la cabine.
Les raisons possibles sont : l'huile de transmission manque ou l'huile est mauvaise ; usure des roulements de transmission, roulements desserrés ou endommagés ; l'arbre de transmission est tordu ; l'engrènement des engrenages n'est pas normal, le jeu d'engrènement est trop grand ou trop petit ; écaillage du métal de la surface des dents de l'engrenage, fracture des dents ou dislocation de l'ensemble de réparation ; le levier de changement de vitesse et la rainure de la fourchette de changement de vitesse sont desserrés.
Solution : Il y a un bruit de frottement sec du métal dans la voiture et la coque de transmission semble chaude avec la main, ce qui est causé par le bruit causé par le manque d'huile de lubrification ou la détérioration de l'huile de lubrification, il faut faire le plein ou vérifier la qualité de l'huile et la remplacer si nécessaire.
La transmission manuelle produit un bruit anormal au point mort
Après avoir appuyé sur la pédale d'embrayage, le bruit disparaît, ce qui est généralement dû à une couronne dentée usée, desserrée ou souvent engagée sur les roulements avant et arrière de l'arbre de transmission. S'il y a un changement dans un pincement, il s'agit généralement du roulement arrière du deuxième arbre, et les roulements qui sont sérieusement desserrés ou endommagés doivent être réparés ou remplacés.
Bruit anormal de la transmission manuelle à basse vitesse
Lorsque le véhicule roule à basse vitesse, il y a un bruit anormal de la transmission manuelle, un bruit rythmique de « colère, ga, ga », et lorsque la vitesse augmente, il devient un choc de vitesse plus chaotique et le changement de vitesse est également bruyant, ce qui peut être causé par un mauvais engrènement de l'engrenage dans la transmission, comme le son est léger et plus uniforme, il peut continuer à fonctionner et à utiliser, comme plus grave et irrégulier, il doit être retiré pour inspection. Il doit être réajusté ou remplacé si nécessaire.
L'accélération n'est pas bruyante, la décélération est bruyante
A un certain rapport, comme le 3ème rapport, relâchez la pédale d'accélérateur et vous entendrez un bourdonnement, qui disparaît dès que vous accélérez ! Dans ce cas, dans les cas graves, il s'accompagne généralement d'un bruit anormal lors du passage de la 2ème à la 3ème vitesse, et la raison de cette situation est également évidente : la bague de pétrissage du synchroniseur est endommagée, et il y a 3 à 4 synchroniseurs dans une transmission, donc l'ensemble synchroniseur du rapport défectueux (3ème vitesse) peut être complètement résolu en le remplaçant séparément.
Bruit anormal de la transmission manuelle au ralenti du moteur
Lorsque le moteur tourne au ralenti, il émet un son rythmique « ga, ga, ga », et le son est plus grave lorsque l'accélérateur est augmenté, et la transmission a un phénomène de vibration, généralement dû à l'écaillage de la surface des dents ou à la fracture des dents causée par la dislocation de l'ensemble de réparation, le décalage du centre de l'engrenage, il fera également ce bruit, dans ce cas, il doit être démonté et inspecté, et remplacé par de nouvelles pièces si nécessaire.
Bégaiement, bruit anormal lors de l'accélération
Il y a en gros deux raisons à cela : 1. Le problème du disque d'embrayage, le problème du ressort de torsion, ce problème, généralement accompagné au démarrage de la voiture.
Dans un rapport (comme le 3ème rapport) lorsque l'accélération rapide de l'instant, ou le son « clang », généralement causé par le pétrissage du synchroniseur le manchon et le jeu du pignon d'entraînement sont trop grands.
La transmission manuelle émet un bruit aléatoire pendant la conduite
Lors de la conduite, il y a un rythme et un bruit sourd dans une vitesse, et le son disparaît lorsque vous tenez le levier de vitesses à la main, ce qui peut être causé par l'usure de la rainure de la fourchette de vitesse ou l'usure de la face de travail à l'extrémité inférieure du levier de vitesses, et doit être retiré, réparé ou remplacé. Le bruit est évident après le changement de vitesse pendant la conduite, c'est-à-dire que l'engrenage de l'engrenage est trop usé et fait du bruit, si un son périodique est émis, c'est l'endommagement des dents de l'engrenage individuel.
Bruit anormal lors du fonctionnement à vitesse variable
Le bruit de collision soudain émis pendant le fonctionnement de la transmission peut être la fracture d'une dent, et la transmission doit être ouverte à temps pour une inspection et une réparation ou un remplacement.
